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F1-法拉利F1方程式赛车动力的真相

时间:2019-03-07

  ( 2013年4月1日)关于法拉利一级方程式赛车拥有对一级方程式赛车规则修改否决权并获得比其他车队更多奖金的谣言几乎是城市神话。没有任何直接的证据可以证明这一点。迄今。几周前意大利报纸?《罗马体育报》?揭示了f1历史上流传最久的谣言之一。它声称法拉利对F1规则的任何修改都拥有否决权,并补充道,汽车运动管理机构国际汽车联合会( FIA )的前主席Max Mosley在2005年授予车队特权,以防止车队离开。这种谣言当然不是第一次被报道,但这可能是最后一次,因为证据已经曝光,这最终证明法拉利确实拥有否决权。F1的新赛季上个月在澳大利亚开始,尽管协和协议( Concorde Agreement )于2012年底到期,该合同要求车队参加比赛。这是由车队、FIA和F1的权利持有者F1集团签署的,F1集团由私人股本公司CVC控制,由伯尼·埃克莱斯顿经营。车队在澳大利亚的电网上排队,比赛照常进行,这主要是因为有几份重要的合同。 2001年,F1集团支付了313美元。从2011年起,拥有100年举办“FIA一级方程式世界锦标赛”的权利。授予权利的合同并不像协和式飞机那样广为人知,但仍然很重要,被称为总括协议。它授予F1集团F1的权利,这反过来又使埃克莱斯顿能够与电路和电视台打交道,让比赛得以继续进行并被人看到。国际汽联起草了车队必须遵守的技术规则,并授予他们冠军的参赛资格。没有协和式飞机,埃克莱斯顿无法保证车队会参加每场比赛。协和式飞机还批准了参赛团队将遵循的技术规则,并确认了他们参与F1的商业条款,如他们将获得的奖金数额。那么,尽管协和式飞机没有签字,为什么前两场比赛都照常进行呢?答案是,尽管车队没有与F1车队签订联合合同,但是他们中的10个已经分别签署了所谓的“车队协议”,除了马鲁西亚,所有车队都已经签署了。每份合同从今年开始一直持续到2020年底,有些合同给签署方带来了不同的好处。法拉利是目前最赚钱的。法拉利F1在新加坡证券交易所上市的498页招股说明书中深深埋藏了法拉利F1的实力,CVC表示希望今年晚些时候能够上市。在第179页,在关于团队协议的章节中,声明“仅针对法拉利,如果FIA和法拉利之间达成的监管保障措施不允许法拉利否决对已经宣布或引入的法规的任何修改(某些例外情况除外),法拉利可能会终止。“这证明谣言是真的,但还有更多。招股说明书和金融分析师的报告也显示,法拉利获得的奖金比任何其他车队都多。根据排名,主要奖金分配给前十名球队,由47支球队组成。F1集团基础利润的5 %,即利息、税收、折旧和摊销前收益( EBITDA )。F1集团最新的财务报表是2011年的,它们显示主要奖金达到557美元。1m。

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