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-阿斯顿·马丁在赛博惊悚片中排名第二和第三-

时间:2019-03-07

  今晚在佛罗里达,阿斯顿·马丁赛车队在GT1大赛惊心动魄的最后一场比赛后,以第二名和第三名结束了12小时的赛博耐力赛。该队的两个阿斯顿·马丁DBR9s在整个比赛中跑得完美无缺。在他们中间,编号为007和009的经典绿色汽车完成了3圈中的661圈。7英里Sebring国际赛道,时速高达168英里,总里程达2445英里。车队车手托马斯·恩格创造了比赛中最快的GT1圈( 1分56秒。573。秒)在汽车007中。佩德罗·拉米、斯特凡·萨拉钦和杰森·布莱特的驾驶团队在与四号科尔维特的长期较量后,以总共337圈的成绩将阿斯顿·马丁009排在第二位。经过12小时的比赛,两人之间的差距为1分28秒。该团队的姐妹车007号由托马斯·恩格、达伦·特纳和尼古拉斯·基萨驾驶,与第二辆美国克尔维特参赛车卷入了另一场跨大西洋的争斗,这场争斗最终导致了对方格旗的激烈争夺。托马斯·恩格驾驶了两次赛车,以第三名的成绩结束比赛,并让追赶的克尔维特落后。2006年美国勒芒系列赛的首轮比赛于10时45分在干燥和阳光充足的条件下开始。中午时分,17圈混凝土回路的温度已经达到36摄氏度。阿斯顿·马丁赛车获得了第一名和第二名的资格,但是早期炎热和湿滑的环境对这两款车来说都很棘手。由于新倍耐力轮胎的经验有限,车队必须努力工作,快速学习以跟上竞争。达伦·特纳驾驶007赛车进行了第一次测试,并在前20圈保持了GT1领先。“一开始我很高兴,我们跑得很好,前十圈保持了良好的速度,但是到了第14圈,我们真的开始因为赛车尾部转向过度而痛苦,到了第20圈,我更关心的是保持赛道,而不是让对手跟在我后面。。“在中途,009号车带领团队冲锋。在对DBR9的设置进行调整后,拉米、萨拉钦和布莱特的驾驶团队报告称,他们的平衡有所改善,更少的过度驾驶导致了早期的问题。已经完成了3圈的165圈。7英里的赛道上,009阿斯顿·马丁在GT1中名列第三,但在被安全汽车追到后,却落后领先一圈。DBR9编号007在GT1中名列第四,但在第121圈的事故后,它落后了领先者13圈,迫使维修站停了20分钟。汽车回到车库时,发动机罩和前翼的一部分,之前在旋转中损坏,在穿过高速路段时飞走了。 九个小时后,完成了250圈,黑暗中头灯闪亮,该队在GT1中名列第二和第三。009 DBR9的可靠和一致的性能,加上前面Corvette的一些机械问题,帮助Lamy、Sarrazin和Bright的红鼻子阿斯顿·马丁成为了第二名。在自己的克尔维特之战中占据一席之地后,恩格、特纳和基萨的007号车位居第三。 在比赛的最后阶段,阿斯顿·马丁009的车手巩固了他们的第二名,而在007赛车中,托马斯·恩格与三号科尔维特的较量中被锁定。在过去的十圈里,这一对相隔不到一秒钟。 团队引述:团队负责人乔治·霍华德-查佩尔:“一场精彩的比赛,尤其是在以后。我认为整个团队工作得非常好。事情一开始并不顺利,但是我们保持冷静,这些人做了出色的工作。在比赛中,我们在赛车上做了一些工作,了解了更多关于轮胎的知识,我对最终结果感到满意。普罗迪主席大卫·理查兹:“我能说什么?”? 托马斯的最后阶段简直无懈可击。在这种情况下,开车20分钟——他不顾一切的逻辑站在前面,表现出色,他真的证明了自己的才华。这辆车一次也没错过。每一个弯道的进站都令人惊叹,车手们做得非常出色。我们还有很多工作要做,才能最大限度地利用这辆车和这些轮胎,但总的来说,这是一个非常积极的结果。倍耐力赛车运动总监保罗·亨贝瑞说:“我们为这次活动做了两天的准备。我认为,获得杆位资格,并在比赛中创造最快圈速,对倍耐力和车队来说是一个巨大的成绩,也是未来比赛的一个很好的基础。杰森·布莱特:“非常大的几天。”。这是一段学习赛道和适应汽车的忙碌时光。但是经过一场激烈的战斗,获得第二名是一个伟大的结果。和这些人一起工作是一种绝对的快乐,我真的希望我能多做一点。托马斯·恩格:“这是相当艰难的一天,有一些问题,特别是在天气这么热的时候。”。我们开始的速度比。尼古拉斯·基萨:“今天有很多起起落落。天一黑,事情就好转了,我看到了我们获得第三名的机会。但是由于我晚上开车只有两圈时间,我对达伦和托马斯说,如果我们有机会的话,他们最好这样做,而且他们都做了令人难以置信的工作。这个周末对我来说是一个非常陡峭的学习曲线! 这是我第一次坐有车顶的赛车,我想我在这里学到了六个月来你应该学到的东西。但是这是一次非常好的经历,最重要的是,我们在领奖台上结束了! 佩德罗·拉米:“当然,我很高兴。我们知道克尔维特在这里速度快了一点,我们想赢,但是我们没有犯错,只是开车没有任何问题。这对整个团队来说是个好结果。每个人都做得很好。斯特凡·萨拉钦:“我很高兴我们站在讲台上。我们没有赢,但是我们知道新轮胎会有更多的改进,我们做得很好。这个团队非常强大;我们没有犯任何错误,最终取得了非常积极的结果。一开始很困难,我们不得不稍微改变一下设置来获得更好的平衡。我对赛车最后的感觉非常满意,我认为还会有更多的表现。戴伦·特纳:“多好的一个结尾。托马斯做了两次精彩的最后阶段,在过去的半个小时里承受住这种压力是不可思议的。非常接近,他设法让我们回到讲台上。不幸的是,我们在比赛初期遇到了一些问题! 如果我们没有,那么谁知道我们能做什么。也许我们可以重复去年的经历,赢得一场胜利。但是这是一场精彩的近距离比赛,我们一路狂奔,尤其是当气温下降的时候,领奖台是结束这一天的绝佳方式。"。。。”

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