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- Barwell赛车-英国GT -品牌舱口盖总成-

时间:2019-03-08

  Barwell在英国GT- Whight/Bentwood品牌上三次登上领奖台,在GT3 Aston - Draper / Lloyd上赢得了第一次GT4的胜利&上周末,当英国GT锦标赛重返顶级大奖赛赛道时,Ginetta G50Barwell赛车在Brands Hatch的“主场”赛道上获得了高度成功然而,在他任职仅三圈之后,安全车就出来了,看起来我们的竞争对手能够抓住优势,因为他们可以在安全车条件下让司机换车 本赛季到目前为止,我们在系列赛中的出场次数最多,有两辆GT3阿斯顿马丁DBRS9s和一辆GT4 Ginetta G50被送出了整个Barwell训练营(这标志着我们第一次进入GT4级别)。在两次一小时的比赛中,我们一共赢得了三次领奖台,第三次是GT3,第一次获得了辉煌的胜利,第三次是GT4,同时创下了品牌GP赛道GT4圈的新纪录。组成Barwell团队的通常是保罗·怀特/迈克尔·本特伍德的Barwell-Cadena Aston,此外,我们再次为安德鲁·霍华德的Barwell-Beechdean DBRS9提供工程和准备支持,Barwell的前英国GT3冠军Leo Machitski正在与他合作。在GT4中,我们的常规Ginetta G50杯车手朱利安·德雷珀将在英国GT首次亮相,我们已经和年轻的前Clio杯冠军丹尼尔·劳埃德合作。周日早上的第一次相遇开始时,有一场戏剧和行动,霍华德驱动的阿斯顿和劳埃德·吉内塔都从他们的第三名发车位置上升到GT3 (整体)和GT4的领先位置。Barwell竞选活动的良好开端! 安德鲁的晋升相对容易实现,因为前排的阿斯卡里和保时捷都没有遵守关闭维修站的最后期限,因此被迫从维修站车道出发。这给了安德鲁一个有效的“杆位”——这是他一年前在排位赛中赢得的位置! 丹尼尔被要求更加努力地争取领先地位,然而,当他大出远门,然后在帕多克湾与英国GT4冠军当选人杰米·斯坦利的G50角斗中脱颖而出之前,他立即在G50杯亚军本杰和弗雷迪·赫瑟林顿的外围选中了第二名吉内塔。这将是劳埃德令人印象深刻的一段旅程的开始,他否认了自己缺乏吉纳塔赛道记录新GT4圈记录的经验,这比排位赛中最快的杆位时间快了整整4 / 10秒!因此,在第一圈的苏蒂斯角,我们有Barwell赛车在两个级别的比赛中领先,这是一直持续到车手更换顺序开始的方式。与此同时,保罗·怀特在Barwell-Cadena Aston也取得了很好的进步。和安德鲁一样,他也从失去了两个前排首发球员中受益,然后在第二圈向两辆法拉利挥手告别,这两辆法拉利在Clearways corner陷入了意大利式的混乱。所有这些都将保罗提升到了第五名,当安全车出现在法拉利事件中时,他正赶上沃伦/费里埃法拉利第四名。这对我们来说并不太好,因为首先,它消除了霍华德和劳埃德在各自班级中积累的良好领先优势,其次,它让琼斯·阿斯卡利和阿什伯恩/盖迪·保时捷缩小了与保罗的差距。当安全车在第七圈开始时停了下来,保罗被排位赛中最快的两辆车撞倒了,但是他随后进入了一个非常好的速度,让他保持在他们的赛道上。很快伯顿/威尔科克斯法拉利就被降职到保罗前面的汽车上,当他攻击第六名时,Barwell-Cadena Aston爬满了黑色法拉利。这个位置是在38圈的第13圈取得的,但是却牺牲了另一辆法拉利,因为邓肯·卡梅伦在他的430法拉利车队中有一段时间从第二名滑落。下一次,司机换车窗口打开了,除了沃伦/费里尔法拉利和琼斯·阿斯卡利之外,所有的领头人都走进了维修站。安德鲁就这样把Barwell-Beechdean的车从领先位置带了进来,经过了一段很长的时间,他在英国最艰难的赛道上舒适地向其他业余车手展示了一双干净的高跟鞋。在排位赛或比赛中,他没有把车轮放错,并在去年的相应赛事后,将自己的第一次比赛驾驶任务交给了利奥。一辆Barwell赛车很快再次获得了比赛总领先者的荣誉,然而,就像所有GT3赛车在第15圈出现点蚀一样,18岁的丹尼尔·劳埃德发现自己在Barwell Ginetta上第一次直接领先于英国GT赛车! 这种荣誉持续了三圈,到那时所有的GT3车都将到达朱利安的家门口,所以我们明智地把他带进了维修站,让他交给朱利安,然后他就失去了一大部分时间,因为他们从他身边匆匆而过。在所有的停靠点都震动了之后,后来的停靠点琼斯A。利奥再次与欧洲顶级GT专业人士展开了英勇的战斗,但不幸的是,这一次,这位保时捷人不得不诉诸犯规来绕过Barwell-Beechdean Aston。当两辆汽车为德鲁伊发夹弯刹车时,威斯特布鲁克让Machitski的阿斯顿用力推了一下后保险杠,并把他送入砾石陷阱,不幸的是,他被困在那里,退出了比赛。本特伍德阿斯顿也在第六圈被对手粗暴的驾驶,当琼斯阿斯卡利号在德鲁伊突进时,差点把迈克尔送进和利奥一样的命运。然而,迈克尔恢复了这一时刻,但是失去了动力意味着他在第10圈时滑落到了第六位。然而几圈后,阿斯顿赛车的速度急剧下降,很明显出了问题。迈克尔用无线电告诉记者,他的挡风玻璃被油覆盖着,再加上雨水,这创造了一种他根本看不透的“墙纸”。几分钟后,他把车开回第14圈的坑里,这样屏幕就可以清洗干净,把司机换成保罗。在矿坑中调查后,油源被追踪到阿斯顿的油冷却器中有一条细线裂纹,这是一个从未失败过的部件,而这一个只有两个种族的历史。这是英国GT过去两个赛季中Barwell Aston第一次机械故障,但遗憾的是,这意味着迈克尔和保罗退休了。因此,这就留给朱利安和丹尼尔来维护Barwell荣誉,我们把全部注意力转移到GT4级的战斗上。朱利安在艰难的起跑条件下保持冷静,GT4赛车消失在前面所有GT3车手制造的巨大喷雾球中。尽管看不到朱利安,但他从第四名开始就一帆风顺,并努力保持领先地位。在又一次扎实的训练后,他在第14圈按计划将球交给丹尼尔。!然而,世纪赛车G50中的赫瑟林顿一家犯了一个战略错误,奇怪的是,他们在外面呆了一圈太长时间,这花费了他们大量的时间,因为他们不得不跟着安全车到处跑。丹尼尔继续开着Barwell车,直到他抓住了背包,这时,他已经领先赫瑟林顿一家排在第三位。当场地在32圈的第21圈重新开放时,丹尼尔立即攻击了迪克/斯坦利的车,并在德鲁伊获得了第二名。仅仅过了一个拐角,这就成了GT4的领跑者,因为Freke / Smed Ginetta被GT3汽车撞得很宽! 在承受了赫瑟林顿最初的一点压力后,丹尼尔开始在非常困难的条件下创造一些美好的时光,并熟练地从第二名的汽车上脱离。他信心十足地跑完了几圈,为自己、朱利安和Barwell Motor赢得了一场英国GT4的首战胜利。-结束-。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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